Laurin & Klement – kola a motocykly „SLAVIA“
Václav Laurin - nar. 27. září 1865, Václav Klement – nar. 16. října 1868
Firma „Laurin & Klement“ – založena koncem roku 1895
1895 - druhá polovina prosince – otevřena strojnická dílna se dvěma zaměstnanci v Benátské ulici v Mladé Boleslavi
1896 – První sezona, zahájení výroby kol (v nabídce 5 modelů kol)
1897 – Druhá sezona, stále 5 modelů, drobné vylepšení
1898 – Třetí sezona, postavena nová továrna na ploše 1100 metrů čtverečních, nové modely kol pod označením 7 až 14, uveden první tandem
1899 – Čtvrtá sezona, modely 17 až 32, modely Acaténe (kardan) a první motorové kolo
1900 – Pátá sezona, v nabídce kola, dopravní tříkolky a motocykly
1906 – První model auta
Laurin & Klement vydali vlastním nákladen první českou knihu o cyklistice a kolech. V naší galerii je kompletní druhé rozšířené vydání s mnoho obrázky z roku 1898. Kniha vyšla pod názvem:
Příruční kniha pro cyklisty
Příruční kniha pro cyklisty 1898
Laurin a Klement zvolili pro svá první kola název „Slavia“. Již před rokem 1900 vyrobili svoje první motorové kolo čili motocykl. Výroba aut následovala zhruba po pěti letech. Dnes vozy “Škoda“ jsou známé po celém světě a v současnosti se objevují jako jeden z hlavních sponzorů Tour de France. Bez nadsázky můžeme kola SLAVIA označit za jedny z neslavnějších kol české výroby, které známe. V současné době jsou známy pouze čtyři stroje, kde je jednoznačně potvrzena originalita výrobku.
Dámský model "Slavia 5" 1897,výrobní číslo 1260
Kolo je v relativně dobrém stavu, většina součástí dobová. Sedlo neodpovídá dobové nabídce. Štítek kola je replika.
Pánský vzor „Slavia 9“ 1898, výrobní číslo 1618, privátní sbírka
Jednotlivé vzory jízdních kol L&K se liší geometrií rámů, profily a průměry trubek, výbavou a drobnými detaily. Každý vzor byl navíc nabízen ve třech variantách, v silném, slabším a v polozávodním provedení, s odlišnou nosností a váhou. Uvedené kolo v.č.1618 se podle Ceníku továrny velocipedů „Slavia“ z roku 1898 shoduje v detailech s vyobrazením vzoru „Slavia“ č.7 a č.9, kromě převodníku. Ten odpovídá vzorům roku 1896 a 1897 a byl zřejmě použit ze zásob minulého roku. S vyobrazením modelů č.7 a č.9 se shoduje geometrie rámu, zadní stavba, přední vidlice s korunkou, typ sedla i řídítek. Váha kola je 14 kg, což odpovídá variantě 7a nebo 9a, „silné cestovní kolo“.V ceníku L&K z roku 1898 je vzor „Slavia“ č.7 ručně okótován, což je pravděpodobně jediný známý doklad o rozměrech tohoto vzoru. Ceníkové hodnoty se s rozměry uvedeného kola shodují. S vyobrazením vzoru č.7 nebo č.9 se shoduje i korunka přední vidlice, typ sedla a řídítek. Ocelové ráfky kol jsou zpevněny okrajovým lemem neobvykle vyhnutým směrem ven, ve shodě s nákresem na str.10. Uchycení šrouby zadních vzpěr do zadní vidlice odpovídá vzoru č.9, vzor č.7 má toto spojení pevné. Při demontáži klikového náboje byla zjištěna shoda s katalogovým vyobrazením na str.7,včetně mimořádné klikové hřídele s dvěma dvoustrannými kužely. Uložení hřídelí kol se shoduje s vyobrazením na str. 8, se zvláště zmíněnými plstěnými utěsňovacími kroužky. Tyto nová, rakouským patentem chráněná ložiska klikového náboje a ložiska předního a zadního náboje, byla použita u kol „Slavia“ číslo 9-14 (cenník,str.6). Použití uvedených nových ložisek spolu s řešením zadní stavby poukazuje tedy u kola v.č.1618 na vzor č.9. To lze ještě potvrdit Böhlerovým blokovým řetězem, který je výlučně uváděn právě u vzoru č.9. Štítek kola je původní, ostře lisovaný se zbytky stříbrné povrchové úpravy, upevněn původními nýty. Výrobní číslo 1618 je umístěno v levé dolní část hlavové trubky, stejně jako na kole „Slavia“ dámský vzor č.5, v.č. 1260. Lze usoudit, že kola vyrobená v prvních letech 1895 až 1898 měla výrobní čísla na hlavové trubce, od r.1899 kola i motocykly na plochém profilu zadní vidlice.
- Kolo Slavia v.č.1618 zakoupil původní majitel v 19. století v obchodu L&K v Mladé Boleslavi. V 70. letech 20. století jej získal od jeho syna výměnou za nové kolo Favorit majitel druhý, oba toho času zaměstnanci mladoboleslavské automobilky. Druhý majitel Slavii krátce po zakoupení podle tehdejších pravidel zrenovoval, štítek kola však nikdy nesejmul. Kolo má tedy bohužel nepůvodní lak a nešetrně provedenou renovaci, kdy lesklé části jsou nově poniklované na zkorodovaný povrch. V roce 2015 zakoupil kolo majitel třetí, současný, a bicykl se dostal z mladoboleslavska do Liberce, kde byl dovybaven zvonkem liberecké fy.Möldner-Skreta. Firmy u které získával své první pracovní zkušenosti mladý Václav Laurin.
Pánský model "Slavia 17" 1899, výrobní číslo 3336, Muzeum ŠKODA, Mladá Boleslav
Z dochovaných čtyř 100 % originálních kol je právě toto v muzeu v nejméně atraktivním stavu. Kolo je po staré renovaci včetně nových niklovaných částí a nepůsobí hezky. Navíc řada součástek neodpovídá dobově - sedlo, pedály, brzda....
Pánský model "Slavia 21" 1888/89, výrobní číslo 3381, Biczycle collection
Kompletní naprosto originální stroj, všechny součásti původní. Kolo je perfektním muzeálním stavu navíc i technicky perfektní, že by bylo možno ho klidně popsat jako pojízdné.
Kolo je naprostý unikát, který si automobilka Škoda již opakovaně zapůjčila na výstavy a autosalony do Německa a Švýcarska při uvádění prestižních novinek.
Další známý model SLAVIA, Auto & Moto muzeum Přerov nad Labem
Kolo umístěné v přerovském muzeu je původem ze sbírky pana Vavříka (muzeum dnes provozuje jeho synovec). Přestože kolo je v mnoha publikacích prezentováno jako originální stroj Laurin & Klement dnes se odborníci s jistotou shodují, že jde pouze o kolo postavené z dobových součástek odlišné v mnoha detailech od modelů vyobrazených v katalogu. Poměrně úsměvné je ražené číslo 001 v místech kde výrobní čísla nebyla.
Pánský model 1899/1900, výrobní číslo 4116, privátní sbírka
Toto kolo jsme nějaký čas považovali za originální stroj avšak po detailním studiu některých detailů jsme spolu s dalšími odborníky na pochybách. U drobných odlišností vzhledem k tak malému počtu dochovaných strojů (nikde jinde ve světě originální kolo Laurin & Klement ve sbírkách ani muzeích není) lze těžko potvrdit nebo vyvrátit jejich originalitu.
Falzifikáty a kola postavená jen pro současné reklamní nebo filmové účely
Další stroje "štítkované Slavia" o kterých jsme ale stoprocentně přesvědčeni, že nejsou kola vyrobená firmou Laurin & Klement. Jde o dobové stroje, které pouze prošli repasí v dílnách v Mladé Boleslavi nebo spíše se jedná o obyčejné falzifikáty.
Katalog Laurin & Klement 1896 – Kola
Katalog Laurin & Klement – Typické změny 1897
Laurin & Klement – Typické změny 1897
Katalog Laurin & Klement 1897 – Kola
Katalog Laurin & Klement 1898 – Kola
Katalog Laurin & Klement 1898 – Díly
Katalog Laurin & Klement 1899 – Kola
Katalog Laurin & Klement 1899 – První motorové kolo
Laurin & Klement 1899 – První motorové kolo
Katalog Laurin & Klement 1899 – Dopravní tříkolky
1899 Laurin & Klement – Dopravní tříkolky
Katalog Laurin & Klement 1900 – Díly
Katalog Laurin & Klement 1901 – Kola a motocykly
Laurin & Klement 1901 – Kola a motocykly
Katalog Laurin & Klement 1901 – Díly
Katalog Laurin & Klement 1906 – První auto
Laurin & Klement 1906 – První auto
Katalog Laurin & Klement 1909 – Auta
Katalog Laurin & Klement 1910 – Auta
Katalog Laurin & Klement 1914 – Auta
Motocykly Laurin & Klement
Excelentní kniha Jana Králíka a Petra Kožíška „L & K Škoda – Cesta vzhůru 1895 – 1945“ je nutnou součástí knihovny každého milovníka této značky. Spolu s několika fotografiemi autentických strojů se stala základem této fotosekce.
Mezinárodní závody motorových dvoukolek ve Francii 1904-05
ŠKODA Muzeum v Mladé Boleslavi
Nové ŠKODA Muzeum. V roce 1895 založili Václav Laurin a Václav Klement v Mladé Boleslavi společný podnik. ŠKODA tak patří k jedné z nejstarších automobilových značek na světě. Muzeum oživilo tento příběh na autentickém místě - v bývalých výrobních halách, ve kterých se až do roku 1928 vyráběly automobily. Hned vedle v největším a nejmodernějším závodě tento příběh pokračuje: den co den tam sjíždějí z výrobní linky nové škodovky.
Také v muzeu je historie stále v pohybu: výstavy, řady akcí, koncertů a v neposlední řadě výměna exponátů nabízejí celoročně inspiraci a rozmanitost. Kromě prohlídek v mnoha jazycích jsou nabízeny doplňkové služby, například pro skupiny a děti. Ideálním rozšířením návštěvy muzea je prohlídka přilehlých výrobních provozů. Tím se vše propojí ve fascinující cestu časem historií automobilů.
Kontakt: http://museum.skoda-auto.cz/
140 ŠKODA Muzeum v Mladé Boleslavi
Připravujeme rozsáhlý materiál o kolech Slavia firmy Laurin & Klement pro mezinárodní konferenci o historických kolech ICHC International Cycling History Conference, která se koná v USA v Baltimoru 6-10 srpna 2014. Kompletní text zde bude připojen po prezentaci na konferenci.
website: http://www.ichc-2014-conference.org/